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如何降低真空泵工作噪聲

2018-07-30 04:57:13?????點擊:260
       真空泵是影響車輛怠速噪聲較大的噪聲源之一.
       為了抑制這一噪聲源,降低真空泵工作噪聲,現將安裝支架和橡膠墊抽象為:支架—隔振橡膠塊—支架的彈簧串聯模型,進一步分析安裝支架與減振橡膠塊組成的隔振系統對真空泵工作時振動傳遞的影響,如圖6所示,真空泵與安裝支架一端連接,支架另一端與車身由安裝螺栓固定,真空泵工作時產生的激振力經橡膠塊衰減后再通過安裝支架傳遞至車身.對真空泵安裝支架與橡膠塊組成隔振系統的隔振性能,用傳遞率來評價.傳遞率是指主動側振動大小與被動側振動大小的比值.安裝支架隔振率不滿足要求,未起到良好的隔振效果.原真空泵與安裝支架螺栓連接處橡膠塊較薄,很硬,邵氏硬度70以上,橡膠塊剛度較大,隔振效果差,有較多的能量通過支架傳遞至車身.同時,原制動真空泵安裝支架的動剛度較低,真空泵工作時安裝支架產生強烈的高頻振動,支架的振動又在車身連接處引發較大的結構噪聲,這是導致真空泵工作噪聲較大的主要原因.
       其次,整車密封條件較差,檢查整車密封性發現:
       1)增程發動機艙與駕駛室之間的發動機艙蓋無任何隔音、密封措施,真空泵工作時產生的噪聲直接經空氣傳播到車內;
       2)車輛的前艙、中通道、后車橋輪邊電機上部、車內座椅地板等多處存在無用孔洞,未做填充處理.另外,轉向機開孔、乘客區加熱空調開孔、前圍線束開孔等未進行密封處理,車內直接與外界相通;
       3)中巴車駕駛室車門與車廂中部推拉門安裝間隙較大,車門緊閉后依然與外界相通.由圖7所示,整車密封性較差會導致車輛的隔音效果下降,真空泵工作時產生的噪聲過多的通過空氣傳遞到車內,從而誘發較大的車內噪聲.
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